Eu pone el punto de mira en los diésel: un motor menos contaminante para 4x4
La Unión Europea seguirá adelante con su ambiciosa meta de prohibir las ventas de motores de combustión a partir de 2035. El proceso será gradual pero inexorable, con el objetivo de reemplazarlos por coches eléctricos y híbridos. Sin embargo, el motor diésel se resiste a morir temprano. No todos los diésel tienen el mismo consumo de combustible ni contaminan lo mismo. Un todoterreno o un SUV serán más contaminantes que un compacto urbano, es una cuestión lógica: son más pesados, menos aerodinámicos y tienen motores más grandes.
Un estudio promete reducir las emisiones de los diésel
Un grupo de investigadores del Instituto de Investigación del Suroeste de Estados Unidos ha encontrado una posible solución para reducir las emisiones de CO2 de los todoterrenos. La clave es un nuevo motor diésel que cumple con los estrictos estándares de emisiones Tier 5 de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). Estos regulaciones, aún no implementadas en muchos lugares, pretenden reducir significativamente las emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas.
Los fabricantes no han encontrado una solución rentable para cumplir con la normativa Tier 5 sin sacrificar el rendimiento. El equipo de SwRI ha trabajado en un motor diésel de cuatro cilindros y 55 kW con sistema de recirculación de gases de escape (EGR) y cambios en la calibración para controlar las partículas. Solo han tenido que realizar dos modificaciones de hardware.
Los resultados son llamativos: este motor ha conseguido reducir las emisiones de NOx en un 22% y los hidrocarburos distintos del metano en un 56%. Lo mejor de todo es que el rendimiento no se ha visto afectado, un aspecto crucial si se va a equipar en un todoterreno.